央廣網北京11月20日消息 據中心廣播電視總臺我國之聲《新聞超鏈接》報導，近來，我國北方地區紛繁迎來大雪，朋友圈里除了雪景，還能看到有人發“熱心小貼士”。比如：“近千萬別打雪仗，特別是在馬路邊，雪里有融雪劑，對眼睛有損害！”以及“融雪劑對車輛損害極大，東北許多車的底盤都銹了！”

這樣的消息年年都有，融雪劑的“殺傷力”真的那么大嗎？超鏈接求證為您揭秘！
融雪劑是怎樣融雪的？
融雪劑早年間戴著奧秘面紗，因為一聽姓名帶“劑”字，必定是某種化學制劑！并且能讓大面積冰雪中的水，在零度以下不結冰，必定運用的量很大！
其實，融雪劑的原理并不復雜，從化學上來說便是一些鹽類物質，比如咱們廚房里常見的食鹽，它可以下降水的凝固點。本來水在0℃就會出現冰水混合態，加點食鹽，結冰的溫度就降到-10℃；假設加點氯化鈣，冰點溫度會降到-20℃左右；假設加醋酸類，冰點乃至可以降到-30℃左右。
當然，灑在路上的，必定不是食鹽。之前曾有人拿融雪劑回去腌咸菜，要知道，這兒面有的含有氯化鈣，有的含有氯化鎂。食用會導致中毒，輕者肌肉痙攣，重者心臟受損。當然，信任這么做的人是極少數，因為翻開一袋融雪劑會看到，融雪劑的顆粒和顏色很不均勻，袋子上還標明：人畜禁食！
有時咱們在小區旅程或許一些地下車庫門口還會看到灰黑色的煤灰，這些不是用來融雪的，它的效果首要是用來防滑，保證車輛的順利通行。
融雪劑什么時候用效果好？雪前，仍是雪后呢？
大雪對交通的影響不只是在飄雪期間，更多是在雪后。部分融化的雪，會在夜間從頭結成冰，這時候路面就會跟鏡子相同滑，人走著惶惶不安，生怕一個不注意被地心引力按倒在地；開車根本“憑感覺”，因為路面標線已被大雪掩蓋；公共交通在部分區域會有停駛或甩站等暫時辦法。總歸一句話：不方便！
這時候融雪劑就有用武之地了。那么，融雪劑什么時候撒效果好呢？牡丹江市環衛一公司司理高軍標明，融雪劑好是邊下雪邊撒，通過車輛的碾壓，它會起到一個“假融”的狀況。假設撒得適可而止，雪下來之后與溶雪劑融合到一同，通過車輛的碾壓之后，路面就不會構成那種板結的現象了。
　融雪劑畢竟有沒有損害？
答案是有的。

融雪劑會腐蝕轎車底盤。融雪劑中含有鹽類物質，而鹽類物質一般被稱為“電解質”，溶于水后會導電。轎車底盤所用的金屬一般都是合金，正常情況下，具有必定的抗腐蝕才干。可是，觸摸含鹽的雪水后，會發生“原電池效應”，確實會加快生銹。所以，雪過天晴后要抓住洗車，這是正確操作。

融雪劑會加快旅程老化。現代公路以柏油路或水泥路面為主，它們都有必定的滲水效果。當含鹽的水進入之后，內部結構會加快老化，構成旅程運用壽數下降。
　大朋友和小朋友們還能打雪仗嗎？
融雪劑傷眼睛這種說法多年前就有。暫且不說融雪劑是怎樣效果于眼睛并構成損害的，只從融雪劑運用的場合來看，一般只需城市的首要大街、橋梁會運用融雪劑，且都拋灑在機動車道上。
在保證融雪效果前提下，環衛部門運用融雪劑時首要考慮：不損害植被。江蘇京宿環境服務有限公司總司理陳勇剛標明，在步道、美化帶上以及接近美化帶部位，考慮到植被的安全，是不運用融雪劑的。
何況，能打雪仗的當地和這些融雪劑運用場合很難重疊，試想一下：哪個小朋友會挑選馬路中心，抓一把撒過融雪劑、被轎車碾壓后呈黑灰色、冰水混合態的“雪”，來打雪仗呢？
融雪怎樣做到綠色、環保，還高效？
近年來，許多城市現已不再將融雪劑作為除雪作業的主角，乃至完全摒棄了這種辦法。牡丹江市環衛一公司司理高軍標明，他們現已四五年以上都不運用融雪劑了，采用綠色清雪，對環道進行“邊下邊清邊運”的物理清雪作業辦法，運用一些破冰設備，把緊縮雪碾壓碎，隨后調配清雪滾刷，構成一個科學作業辦法。
這樣的辦法雖然綠色環保，但效率并不高。那么，有沒有一種融雪劑，在成分上做到環保、高效，乃至殘留成分對土壤、水源都有利呢？
吉林通化城市環境衛生管理處材料科科長趙淑清說到，環保是未來融雪劑打開的方向，未來或許采用以秸稈為首要質料，無毒無害的融雪劑。
對此，果殼網編緝知名科普人瘦駝剖析，以秸稈為首要質料的融雪劑是靠其間的無機鹽效果的，可是怎樣從每年只出產兩季的秸稈中提取很多的無機鹽是未來要處理的問題。